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　　起原：外洋金融报

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　　7月13日晚，国内锂矿巨头天王人锂业发布公告暗意，其全资子公司“天王人锂业香港”拟以认购新增注册成本的神气，参与Smart Mobility Pte.Ltd．（下称“SM”）A轮股权融资，以1.5亿好意思元（约合10.73亿元东说念主民币）认购SM刊行的1760.56万股股份。

　　本次融资完成后，SM公司主要鼓舞如下：

　　其中，Sunrise Mobility Limited系吉祥控股集团的境外子公司，ZMD Capital Ltd系吉祥控股集团的关联方，这标明飞奔和吉祥两边照旧持有交流股份。

　　贵府露出，SM公司目下是智马达汽车有限公司（下称“智马达”）的主要控股公司，而智马达旗下新能源汽车品牌Smart，是由飞奔和吉祥汽车深度联结的“案例”，两边出资并商定单干：飞奔主要负责造型打算，吉祥负责工程商议。目下Smart旗下共两款车型，都遴荐了吉祥研发的纯电动架构。

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　　Smart失掉求“输血”

　　近日，Smart品牌大家公司秘书规划召募2.5-3亿好意思元的A轮融资，其中天王人锂业投资金额达1.5亿好意思元。本次认购完成后，天王人锂业将持有公司2.83%的股份，据推算，Smart投后估值约为400亿元。

　　针对本次交游，天王人锂业暗意，拟通过投资新能源产业链卑劣车企，为公司伸开业务拓展新的触角和响应。Smart品牌大家公司则暗意，“为得志企业发展需要，主持市集发展机遇，Smart会活泼颐养政策部署。”

　　值得一提的是，早在5月市集就有两家公司的投资别传，其时天王人锂业和Smart两边均暗意“莫得不竭音问”，而Smart于6月底完成了股权变更。

　　企查查信息露出，两家新加坡公司SMART MOBILITY PTE.LTD．和SMART MOBILITY INTERNATIONAL PTE.LTD．替代此前两个大鼓舞飞奔和吉祥汽车，成为Smart新的适度者，两边持股比例各占50%。

1.根据上海市相关规定临时停课；采取专门措施保护已到校学生的安全。

　　其时市集别传“飞奔与吉祥退出鼓舞行列”，Smart官方成心对此回复，飞奔和吉祥仍将按同等股比共同控股Smart品牌大家公司。

　　值得提防的是，通过本次股权变更，Smart公司从中外搭伙企业滚动为了一家外商投资、非独资企业。市集有不雅点觉得，背靠“擅长大家成本动作”的吉祥集团，Smart后期有可能在新加坡IPO。

　　Smart品牌大家公司目下还没能终了盈利。财务数据露出，公司2022年度营收18.56亿元，净失掉14.6亿元，本年上半年净失掉为6.61亿元。目下smart汽车共有两款车型，乘联会数据露出，其主销车型smart精灵#1价位在17.9-27.9万元之间，上半年销量约2.26万辆，smart品牌在中国市集累计拜托23540辆新车，月均不及4千辆。

　　水芙蓉/摄

　　锂需求增速放缓

　　天王人锂业是国内锂业龙头公司之一。财报露出，公司主贸易务包括锂精矿产物和锂化合物偏执养殖物产物的分娩和销售，包括金属锂和碳酸锂，其中碳酸锂是制造新能源汽车能源电板的主要原材料之一。

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　　昨年电板级碳酸锂成本价钱一起飙升，最高时辰曾破裂60万元/吨，一度激勉全汽车行业挥霍末端“加价潮”。看成锂矿大户，天王人锂业也赚得“盆满钵满”。公司昨年营收404.5亿元，较同期的76.63亿元翻了五倍多；扣非后净利润达230.6亿元，同比增长1628.88%；盈利才气也大幅升迁，毛利率和净利率辨认高达85.12%、76.91%。

　　天王人锂业在年报中暗意，贸易收入大幅高潮的主要原因系受益于大家新能源汽车景气度升迁，锂离子电板厂商加快产能推广，卑劣正极材料订单加多等多个积极身分的影响，同期公司也预判2023年大家锂供需紧缺或将迟逐步解，锂需求增速将有所回落。本年上半年以来，电板级碳酸锂价钱履历一起暴跌，现回调至行业平日水平。7月14日，我的钢联数据露出，电板级碳酸锂（Li2CO3≥99.5%）报均价为30.05万元/吨，较昨年至高点已折半。

　　公司功绩也同步受到影响。

　　天王人锂业透露一季度财务数据，热切方针同比照旧大幅增长，但环比均有所减少。具体来看，贸易收入达114.49亿元，同比增长117.77%，环比减少27.55%；归母净利润48.75亿元，环比减少40.13%。这意味着公司大约难以像昨年雷同享受到需求爆发式增长的红利，但此前的营收也筑建了充足的现款流，为公司后续活动提供充足“弹药”。数据露出，天王人锂业一季度琢磨活动产生的现款流为49.36亿元，同比增长28.66%。

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　　值得一提的是，从新能源汽车产业链来看，天王人锂业是原材料上游公司，宁德期间、中改造航等能源电板公司为中游公司，吉祥、飞奔等整车厂为卑劣公司。此前汽车行业投资事件多为主机厂投资中上游公司，天王人锂业这次起先“反向投资”卑劣公司，也意味着公司在新能源汽车产业链布局进一步加深，负责加入“造车”混战。

　　事实上，这并不是第一家投资主机厂的原材料公司。锂业的另一大龙头公司赣锋锂业也于昨年下半年参投广汽埃安和岚图汽车。连年来，供应链中上游公司投资卑劣整车厂的案例越来越多。能源电板龙头公司宁德期间也已积极布局，投资的汽车公司包括奇瑞、哪吒、爱驰、阿维塔、极氪、北汽蓝谷等，涵盖传统制造商和造车新势力。

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　　市集有不雅点觉得，这一趋势的本体是新能源汽车市集供需联系正在发生变化。

　　前几年，新能源汽车产业处于发展早期阶段，原材料供不应求，这也导致只缺产物、不缺客户的卖方市集，因此有昨年下半年电板级碳酸锂价钱疯涨方法。可是跟着材料端产能快速推广、挥霍末端新能源汽车销量增速放缓，锂业需求或将受到影响。

　　摩根士丹利在昨年年底就曾发布敷陈，觉得中国能源电板行业存在“产能多余”方法。好意思银证券亚太地区基础材料商议摆布Matty Zhao觉得，2023年锂可能会出现多余，因为供应量将大幅加多，而对这种金属的需求放缓。赣锋锂业也有里面东说念主士曾对媒体暗意，“惟一有市集，咱们上产能都是很快的，是以当今等于要去打市集，去拓客户。”

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